更新时间: 2024/7/26 11:26:10

哥伦比亚：巴兰卡伯梅贾将成为咖啡港 将桑坦德省巴兰卡贝梅贾的传统石油港改造成咖啡收集和调度中心是哥伦比亚全国咖啡出口商协会（Asoexport）下属企业家的赌注之一。 对于该协会的负责人古斯塔沃戈麦斯来说，该倡议一直致力于使粮食的河流运输变得可行，为此，有必要使巴兰卡贝梅贾成为并巩固其作为该国内陆咖啡港的地位。 这位工会领导人表示：“这样，这些货物就不必从生产区运往加勒比海的港口，而是被送往马格达莱纳河畔的桑坦德市（Barrancabermeja），并从那里最终出口到美国市场美国和北欧。”。 他还提到，随着这些类型战略的实施，将在土地成本方面实现显著节约，因为其目的是通过海运进行长途旅行。 全国咖啡种植者联合会的经理Roberto Velez强调了​​他回顾说，当需要大量发货时，港口问题就很复杂。 Velez说：“我们决不能忘记，外国销售将达到1300万袋咖啡，这是通过港口出口的一个重要数量。我们参与并支持这一想法。”。 全国外贸协会主席哈维尔迪亚斯莫利纳表示，将在今年年底前进行一项试点测试，以分析该倡议的好处，预计该倡议将使出口咖啡的运输成本与陆路运费相比降低15%。 这种运输模式成功的一个关键方面是，海港有一个清理负载，也就是说，在将咖啡从该国中心带到加勒比海后，船只会找到货物和产品，将其转移到巴兰卡贝梅贾，并从那里转移到波哥大和麦德林等城市。 多模式主义 通过采用这种模式，出口部门试图推广不同的替代品。例如，去年，La Dorada（Caldas）和Santa Marta（Magdalena）之间的铁路咖啡运输得到了推广，这是巩固多模式主义和更有效地将不同咖啡区的谷物转移到外部市场的另一种选择。 另一方面，它正在寻求改进和优化陆路路线，使更短的路线增加频率，并使陆路运输公司更有利可图。