天津港到Chennai, India 钦奈,印度海运报价单

天津港到Chennai

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天津港到Chennai

USD1830/20GP

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天津港到印度海运

天津港至印度钦奈海运专线解决方案与服务案例解析

天津港作为“一带一路”海陆交汇点,近年来持续加密至印度的航线网络。2025年新增地中海、西非等航线10条,覆盖菲律宾、印度、巴基斯坦等海丝路国家,月均航班超300班。其中,天津至印度钦奈(Chennai)的海运专线因贸易需求增长迅猛,成为京津冀地区出口企业拓展南亚市场的核心通道。以下结合三家国际货代企业的解决方案及典型案例,解析该专线的运营模式与服务价值。


一、市场概况:航线升级与贸易驱动

钦奈位于印度东海岸,是南印重要的工业与物流枢纽。天津港至钦奈的海运航程约30天,依托中联航运(CIX2航线)、马士基、中远海运等船公司,提供直航或经新加坡/巴生港中转服务。2024年以来,中联航运新增天津直航西印航线,并延伸覆盖钦奈等港口,实现周班运营,大幅提升华北地区出口效率。贸易品类以机电设备、绿色材料、日用消费品为主,2024年天津口岸对南亚地区出口额同比增长36.6%,凸显物流需求潜力。


二、三家货代企业的差异化解决方案

1. 子豚运输:聚焦皮革纺织品的定制化服务

  • 报价与时效:小柜(20GP)1812美元、大柜(40GP)2018美元,航程30天左右,提供周班订舱。
  • 服务亮点:专设易损品加固装箱、温湿度监控,保障皮革与箱包运输品质。
  • 典型案例:为河北辛集市生态皮革企业提供“门到港”全流程服务,年发货量超800柜。企业反馈因运输稳定性高,客户退货率下降12%。

2. CIFFA:高性价比的多船东资源整合

  • 报价与时效:小柜1778美元、大柜1966美元(低于市场均价约5%),整合MSC、CMA等12家船东舱位。
  • 服务亮点:动态比价系统匹配最优船期,支持拼箱和紧急补货通道。
  • 典型案例:2024年为天津某自行车配件商化解旺季舱位短缺问题,通过替代航线节省中转时间7天,物流成本压缩18%。

3. Touax 途艾克斯:智能设备出口的专业伙伴

  • 报价与时效:20尺柜1689美元(≈12600元)、40尺柜1889美元(≈14000元),提供23天加急航线。
  • 服务亮点:报关清关一体化,配备光伏设备防震集装箱和机器人专属固定支架。
  • 典型案例:服务廊坊大厂县智能装备企业,累计运输清扫机器人、光伏组件超1200柜,清关时效提速40%,印度终端交付误差率为零。

三、补充服务商:塔吉特物流的细分领域优势

除上述三家外,塔吉特物流凭借工程设备运输经验,成为重型机械类货主的补充选择。例如为矿山设备提供甲板驳船运输,解决超限货物(单件超30吨)的装卸难题。其蒙德拉航线大柜报价3500美元,适合对成本敏感度低但需特种集装箱的客户。


四、关键增效因素:成本结构与流程优化

  • 费用透明度:除基础运费,需关注人民币附加费(如THC费825元/小柜、文件费500元/票)。子豚运输提供“一单全包”报价,减少隐性成本争议。
  • 通关效率:天津港推行“提前申报+抵港直装”,结合CIFFA的预审单证服务,平均缩短滞港时间2.5天。
  • 应急能力:2025年6月某光伏企业遇印度海关抽检,Touax通过本地合作代理3小时内完成验货解封,避免滞港损失。

五、未来趋势:数字化与绿色物流

天津港2025年启用北航道提升20万吨级船舶通航能力,集装箱实载率提高15%。货代企业同步升级数字化工具:

  • 区块链单证:子豚运输试行电子提单,签收周期从7天减至48小时;
  • 低碳航线:Touax联合船公司推出“绿色标箱”,碳排放减少10%,获欧盟环保补贴。

结语
天津港至印度钦奈海运专线已形成多层次服务体系,从皮革纺织(子豚)、机械配件(CIFFA)到智能设备(Touax),差异化方案精准匹配产业带需求。随着中印贸易量突破千亿美元级,该专线将持续驱动京津冀企业深耕南亚市场,而成本精细化与绿色化,将成为货代竞争力的下一焦点。

更新时间:

天津港到印度海运

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“子豚运输(Koputa Transport)”、“迪士国际货运代理”和“塔吉特物流”,天津港三大海运费在线报价网站的信息,总结如下:

子豚运输(Koputa Transport)网站报价为:小柜1830美元/大柜2060美元

迪士国际货运代理网站的天津港到Chennai(钦奈,印度)港口在线报价是:小柜1790美元/大柜1990美元

塔吉特物流网站在线报价是:小柜1828美元/大柜2046美元

以小柜为例,报价最低的是迪士国际货运代理的报价:1790美元,其次是“塔吉特物流”的报价:1828美元,“子豚运输”报价最高,为:1830美元

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Chennai(钦奈,印度)港口概况:

港口英文:Chennai

港口中文:钦奈

所属国家英文:India

所属国家中文:印度

更新时间: 2025/8/15 13:05:25

Chennai Port 金奈港是12个主要港口中第三古老的港口,是印度东海岸新兴的枢纽港。这个所有货物的门户港为国家的海上贸易完成了137年的辉煌服务。 海上贸易始于1639年的钦奈海岸。直到1815年,这里还是一片开阔的道路和裸露的沙滩。最初的码头建于1861年,但1868年和1872年的风暴使其无法运作。因此,建造了一个人工港口,并于1881年开始运营。货运作业在钦奈圣乔治堡东北侧的北部码头进行。在最初的几年里,该港口记录了300万吨货物的运输量,处理了600艘船。 作为一个人工港口,该港很容易受到气旋的影响,由于水下水流,导致盆地内的沙子堆积,从而降低了吃水深度。弗朗西斯·斯普林爵士是一位远见卓识的人,他巧妙地制定了一项长期计划,以科学的方式规划港口航线,克服了人为和自然的挑战。港口入口从东侧转向东北侧,在很大程度上保护了港口免受自然灾害的影响。到1920年底,该港口配备了一个码头,由西码头的四个泊位组成,东码头和南码头各有一个泊位,以及中转棚、仓库和一个编组场,以方便货物从陆地转移到海上,反之亦然。40年代,南码头增加了一个泊位,WQ2和WQ3之间增加了另一个泊位。 印度独立后,港口发展势头强劲。1964年,港口的地形发生了变化,当时可停泊6艘船只的Jawahar码头在南侧开辟,以处理干散货,如煤炭、铁矿石、化肥和无害液体货物。 随着国际海事发展,该港口开发了外港,1972年命名为Bharathi码头,用于处理石油,1974年命名为机械化处理铁矿石。铁矿码头配备了机械化矿石处理厂,这是该国三个此类设施之一,处理能力为800万吨。钦奈港在印度铁矿石出口中所占份额为12%。然而,目前由于Hon'ble高等法院的命令,矿石的处理被停止。石油专用设施支持CPCL在腹地的炼油厂扩建。该油库能够处理苏伊士型油轮。 1983年,该港口标志着该国第一个专用集装箱码头设施于1983年12月18日由时任总理斯姆特·英迪拉·甘地委托建造。港口将该码头私有化,由M/s运营。D、 P.World(钦奈集装箱码头私人有限公司)。该港口位列世界前100大集装箱港口。2009年,由M/s运营的第二集装箱码头开始运营,见证了集装箱处理量的显著增长。PSA(钦奈国际码头私人有限公司),能够处理150万标准箱,以满足日益增长的需求。 该港口目前拥有三个码头、26个泊位和8.5米至16.5米的吃水深度,已成为东海岸集装箱、汽车和项目货物的枢纽港 钦奈港是拥有码头调车场并在港口内运营自己的铁路运营的主要港口之一。该港口有高达41公里的铁路线,8条侧线,可处理花岗岩、粮食、干散货等各种货物。对于处理集装箱,可使用单独的侧线。 2021-22年,该港口的货物吞吐量为4856万吨,2020-21年为4355万吨。2020-21年,集装箱量增至1602319标准箱,而1386926标准箱。周转时间和船舶泊位日产量等物理性能参数持续改善。 作为邮轮运输政策的一部分,现有的邮轮码头正在升级为国际标准。ChPA提供的100T-2台移动式港口起重机继续作为私人起重机使用,在按照用户的要求使用时可提高生产率。 正在采取积极的营销举措,以改善港口贸易和物流,并吸引新的货物。

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关于Chennai(钦奈,印度)港口

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  • 所属国家(英文):India

  • 所属国家(中文):印度

  • 港口名称(英文):Chennai

  • 港口名称(中文):钦奈