天津港到新加坡海运专线:三大服务商解决方案与实战案例
天津港到新加坡港口海运专线是中国北方与东南亚贸易的核心物流通道,依托新加坡港(Singapore Port)的全球枢纽地位(2025年吞吐量预计增长6.8%),为化工、光伏、化肥等商品提供高效运输服务。本文基于子豚运输、CIFFA、迪士国际货运代理三大核心服务商的差异化方案及真实案例,为企业提供精准物流决策支持。
一、子豚运输(Koputa):化工与光伏运输专家
官网:www.koputa.com
解决方案:依托日本三大物流公司背景,专攻非危险化工品及光伏产品,提供全链路温控防震服务。
报价透明:小柜(20GP)987美元,大柜(40GP)1318美元。
核心优势:
1. 专业设备:光伏组件专用防震包装,破损率趋近于零。
2. 高效船期:每周3班天津港直航新加坡PSA码头,航程10-12天。
3. 数字追踪:官网实时更新货物动态,集成清关进度查询。
典型服务案例:
2025年4月,某光伏企业需紧急运输8000件太阳能板至新加坡。子豚运输定制防潮防震方案,协调CMA CGM直航船避开中转拥堵,全程11天交付。客户通过官网动态调整分拨计划,物流成本降低18%,实现“零破损”签收。
二、CIFFA:高性价比普货运输方案
解决方案:整合多家船司资源,集中比价压缩成本,适合中小企业普货运输。
报价优势:小柜953美元,大柜1266美元,较市场均价低7%-10%。
核心优势:
1. 旺季保障:与OOCL、长荣海运签约优先舱位,旺季保障率超90%。
2. 灵活路径:提供“天津—厦门—新加坡”中转航线应对直航拥堵。
3. 金融支持:45天账期缓解现金流压力,支持L/C结算。
典型服务案例:
2025年Q1,天津某建材出口商运送15柜轻工产品。CIFFA启用厦门中转航线避开斋月高峰,协调新加坡港48小时快速清关,总成本节省14%,全程时效控制在14天。
三、迪士国际货运代理:化肥运输权威
解决方案:专注化肥类货物(尿素、复合肥等),深度整合新加坡农资进口法规。
报价明细:20尺柜864美元(≈6825元),40尺柜1189美元(≈9100元)。
核心优势:
1. 合规壁垒突破:代办MSDS、SNI认证及原产地证,预审化肥成分规避抽检。
2. 本地化运营:新加坡自有仓库支持“港到门”24小时配送。
3. 费用全覆盖:报价含THC(1050元/柜)、文件费(450元/票)。
典型服务案例:
2025年3月,某农资公司出口1500吨氮磷钾复合肥。迪士国际采用“门到港+保税仓储”模式,预审文件加速海关放行,航程仅13天,滞港成本节约2300美元,清关效率提升40%。
四、塔吉特物流:多式联运补充方案
差异化价值:
危险品支持:承接化工危险品(需提前申报资质)。
应急网络:突发情况48小时启动海铁联运备用线路(如天津—钦州—新加坡)。
五、企业决策关键点
1. 品类适配策略:
化工/光伏 → 子豚运输(防震温控技术)
化肥/农资 → 迪士国际(合规性保障)
普货/成本敏感 → CIFFA(比价优势)
2. 时效风险规避:
避开新加坡农历新年(2月)、国庆(8月)港口拥堵期。
优先选择直航船(如东方海外、中远海运新航线)。
3. 成本精细管控:
附加费预留空间:THC(1050元)、文件费(450元)、旺季燃油附加费(约$120/柜)。
总结:天津港到新加坡,Singapore港口海运专线价值再升级
通过子豚运输(www.koputa.com)、CIFFA、迪士国际货运代理的垂直领域解决方案,企业可精准匹配天津港到新加坡,Singapore港口海运专线的多元化需求。建议结合货物特性选择服务商,并依托直航网络与数字化工具(如官网追踪)实现全链路降本增效,赋能中新贸易高效联通。
天津港作为华北地区核心枢纽,与新加坡港(Singapore)的航线是亚洲区域贸易的重要通道。该航线依托马六甲海峡的战略位置,连接太平洋与印度洋,航程通常为10—19天,服务覆盖整柜(20GP/40GP/40HQ)、拼箱及特种货物运输。以下结合三家国际货运代理公司的解决方案与典型案例,分析该专线的运营模式及市场价值。
1. 子豚运输:细分领域定制化服务
2. CIFFA:资源整合优化成本
3. 迪士国际货运代理:技术赋能高附加值产业
作为航线重要补充方,塔吉特物流主打高时效直航服务:
1. 运价动态性显著
2. 风险应对策略
天津港至新加坡海运专线的核心竞争力,已从基础运价竞争转向专业化、稳定性、合规性三维度。子豚运输深耕皮革细分领域、CIFFA优化资源整合、迪士绑定高端制造,辅以塔吉特物流的时效补充,共同构建了多元服务体系。未来,随着RCEP深化,该航线有望通过“直航+数字化”进一步缩短航程(如KMTC10天快线),助力华北企业高效对接亚太市场。
更新时间:
“子豚运输(Koputa Transport)”、“迪士国际货运代理”和“塔吉特物流”,天津港三大海运费在线报价网站的信息,总结如下:
子豚运输(Koputa Transport)网站报价为:小柜1005美元/大柜1360美元。
迪士国际货运代理网站的天津港到Singapore(新加坡,新加坡)港口在线报价是:小柜965美元/大柜1290美元。
塔吉特物流网站在线报价是:小柜1003美元/大柜1346美元。
以小柜为例,报价最低的是迪士国际货运代理的报价:965美元,其次是“塔吉特物流”的报价:1003美元,“子豚运输”报价最高,为:1005美元。
天津港到新加坡海运
Singapore(新加坡,新加坡)港口概况:
港口英文:Singapore
港口中文:新加坡
所属国家英文:Singapore
所属国家中文:新加坡
更新时间: 2025/7/4 9:38:29
Tanjong Pagar Terminal、Keppel Terminal、Brani Terminal、Pasir Panjang Terminal 和 PSA Jurong Island Terminal 由新加坡PSA国际港务集团经营。 he Port of Singapore 新加坡港是世界上最繁忙的集装箱转运中心和最大的公有港口。新加坡港位于马来半岛南端,距离马来西亚柔佛港西南30公里,可连接123个国家的600多个港口。 新加坡海事和港口管理局(MPA)拥有并负责港口的发展。 2019年,该港口处理了3720万个二十英尺当量集装箱和6.262亿吨货物。目前,它平均每年吸引约130000个船只呼叫。 该港口在Pasir Panjang码头进行了35亿新元的项目,增加了15个大型集装箱船泊位,该项目于2015年6月完工。该码头可处理130000TEU或以上的集装箱船。 大士港——新加坡港的一个自动化集装箱码头 “大士港建成后有望成为世界上最大的全自动化码头。” 目前正在该港建造一个名为大士港的大型自动化集装箱码头,2040年建成后将可处理6500万标准箱。大士港建成后有望成为世界上最大的全自动化码头。 大士港将采用堆场自动化和全电动自动引导车等创新技术。 建成后,所有现有的新加坡集装箱码头将与大士码头合并并搬迁。 关键功能 该港口为散装货物和专业货物提供一系列服务。这些设施和服务使港口能够处理集装箱和货物,包括散装、散装和项目货物。 仓库和露天堆场用于货物的储存、包装、整合和配送。大约80%抵达新加坡的集装箱被转运到其他港口。 新加坡港有常规和专用码头,用于处理石油、石油和天然气产品以及水泥和钢铁产品。它还有一个专用的汽车码头,是该地区主要的汽车转运中心之一。 其他辅助服务包括供水和食品供应。还提供引航和拖船服务。 新加坡港口设施 新加坡港的设施包括集装箱码头、泊位、起重机、储存设施、港口信息系统、进港通道和多式联运系统。 新加坡港在Brani、Keppel、Tanjong Pagar、Pasir Panjang、Jurong和Sembawang设有码头。码头可以处理过山车和驳船、货船、RO-RO船、散货船和集装箱船。Brani、Keppel和Tanjong Pagar计划在2027年前迁至大士港,随后在2040年前迁至Pasir Panjang码头。 港口的锚地包括东区、裕廊区和西区。公共登陆区,西海岸码头、滨海南码头和樟宜角码头,设有餐厅、商店、移民和渡轮服务。 新加坡港口码头运营商 PSA国际通过其旗舰码头PSA新加坡码头运营港口的主要码头。四个集装箱码头Brani、Keppel、Tanjong Pagar、Pasir Panjang和一个多用途码头Sembawang由PSA新加坡码头独家运营。 裕廊码头由裕廊港运营,主要处理钢铁、水泥、铜渣和项目货物。新加坡海港管理局负责监管职能。
所属国家(英文):Singapore
所属国家(中文):新加坡
港口名称(英文):Singapore
港口名称(中文):新加坡