天津港作为中国北方最大的综合性港口，依托京津冀协同发展战略，已成为华北地区企业拓展欧洲市场的核心出海通道。其中，天津港至意大利巴里港（Bari）的海运专线凭借稳定的船期、成熟的航线网络，成为连接华北制造业基地与亚德里亚海沿岸市场的重要物流通道。本文将聚焦该专线，解析三家专业货代公司的解决方案，并结合典型服务案例，为企业选择高效、经济的国际物流方案提供参考。
核心优势
迪士国际货运代理以“天津港-巴里港”专线为核心，提供门到门全程物流服务，其报价体系透明：
服务特色
典型案例
清河县某羊毛制品企业通过迪士代理，将3个40尺集装箱的羊绒围巾运至巴里港。货代团队提前介入生产排期，协调“产地检验+口岸查验”双模式，缩短通关时间40%，最终货物按期交付米兰时装周采购商，助力客户拿下年度订单。
核心优势
子豚运输以“天津港-巴里港”重货运输见长，报价体系如下：
服务特色
典型案例
盐山县某管道企业委托子豚运输出口一批直径1.2米的无缝钢管至巴里港。货代团队定制开顶箱方案，通过“预装载加固设计+海事局专项审批”，实现重货直装，较传统散货船方案节省运费22%，且货物安全抵达意大利某石油公司项目现场。
核心优势
CIFFA通过整合多家优质货代资源，提供透明化比价服务，其参考报价为：
服务特色
典型案例
天津某跨境电商企业通过CIFFA平台选择最优方案，将2个40尺集装箱的家居用品运至巴里港。平台推荐某中型货代，其报价较市场均价低8%，同时提供“一单到底”服务，避免中转港换单风险，最终为客户节省综合物流成本15%。
除上述三家企业外，塔吉特物流凭借其在欧洲内陆卡车运输网络的优势，成为“天津港-巴里港”专线的特色补充：
企业在选择货代时需重点关注以下维度：
天津港至巴里港海运专线通过迪士、子豚、CIFFA等企业的差异化服务，已形成覆盖轻工、重工、综合贸易的全场景解决方案。企业可根据货物特性、成本预算、服务深度等需求，选择最适合的物流伙伴。随着“一带一路”倡议的深化，该专线将持续优化，为中意经贸合作注入新动能。
天津港作为华北地区核心枢纽，与意大利巴里港（Bari）的海运专线是中欧贸易的重要通道。该航线航程约41天，经希腊比雷埃夫斯（Piraeus）中转，服务覆盖农产品、工业设备、高端制造品等多元货类。以下结合三家国际货代企业的解决方案与典型案例，解析该专线的运营模式。
巴里港位于意大利东南部，是亚得里亚海关键节点，以处理农产品（葡萄酒、橄榄油）和工业机械著称。受供需波动影响，天津至巴里的海运费呈现显著起伏：
补充企业：塔吉特物流（Target Logistics）作为重要补充，在热那亚等意大利北部港口报价低至$1777/小柜，可协同覆盖巴里周边需求。
货代企业通过以下方式协助客户控制成本：
天津港到意大利巴里港海运专线依托专业化货代解决方案，正成为中欧南部贸易的“黄金纽带”。子豚运输深耕皮革纺织、CIFFA聚合低价资源、迪士货代聚焦高端装备，三者以差异化服务覆盖多元需求。未来，随着船司运力调整与中欧产业互补深化，该专线有望进一步优化时效与成本，赋能中国制造出海。
更新时间:
“子豚运输（Koputa Transport）”、“迪士国际货运代理”和“塔吉特物流”，天津港三大海运费在线报价网站的信息，总结如下：
子豚运输（Koputa Transport）网站报价为：小柜4749美元/大柜6898美元。
迪士国际货运代理网站的天津港到Bari(巴里,意大利)港口在线报价是：小柜4709美元/大柜6828美元。
塔吉特物流网站在线报价是：小柜4747美元/大柜6884美元。
以小柜为例，报价最低的是迪士国际货运代理的报价：4709美元，其次是“塔吉特物流”的报价：4747美元，“子豚运输”报价最高，为：4749美元。
天津港到意大利海运
Bari(巴里,意大利)港口概况：
港口英文：Bari
港口中文：巴里
所属国家英文：Italy
所属国家中文：意大利
更新时间: 2025/7/10 16:40:16
Port of Bari 巴里港 回顾和历史 巴里港是意大利普利亚大区的首府。巴里港位于意大利东南部亚得里亚海东岸，位于意大利西海岸萨莱诺港东北偏东约184公里，位于意大利东北部威尼斯港东南约335海里。巴里港老城位于一个半岛上，将新旧港口分隔开。新城市与半岛两侧的海岸线接壤，工业区位于内陆。2006年，大约32.7万人居住在巴里港，超过65.3万人将市区称为家。虽然城市本身正在减少人口，但大都市地区正在快速增长。 巴里港是意大利南部仅次于那不勒斯的第二大经济中心。除了作为高等教育中心，巴里港还是一个繁忙的海港，出口该地区的农产品，如葡萄酒、杏仁和橄榄油。巴里港的工业包括石油精炼、食品加工、印刷、纺织加工以及建筑材料、铁制品、烟草、硫化物、机械和铝的制造。自20世纪90年代以来，郊区发展迅速。 端口历史记录 历史学家认为，根据希腊影响的证据，今天的巴里港地区早在公元前1500年就有人居住。传说阿普利亚的Peuceti部落建立了这个村庄。罗马人在公元前3世纪控制了该地区，到公元前2世纪，巴里港已经是一个重要的港口和海港。 作为一个罗马港口，巴里港作为海岸公路和特拉亚纳大道的交汇点具有重要的战略意义。早在公元前181年的文献中就提到了这个港口，它是一个重要的贸易中心，渔业繁忙。 第一位巴里主教于公元347年出席了萨丁察议会。巴里港的主教一直为君士坦丁堡主教服务到90年代。公元6世纪，日耳曼人伦巴第人入侵拜占庭意大利。这些哥特式战争给巴里港地区带来了破坏。 伦巴第人建立了伦巴第王国，成为意大利王国，直到8世纪末法兰克人征服意大利南部。在伦巴第人的统治下，建立了一套成文的法规，即《巴伦西亚宪法》，并影响了几代南方城市的宪法。 在9世纪晚期，伊斯兰势力入侵并占领了巴里港，在公元847年，在埃米尔卡尔芬的统治下成为巴里酋长国。他们占领巴里港仅20年，直到871年拜占庭人重新占领。当地的拜占庭总督于885年在巴里港定居。 11世纪初，巴里的伦巴第贵族梅卢斯领导了一场反对拜占庭人的失败起义，在1018年的卡纳战役中遭到残酷镇压，当时拜占庭人向诺曼人寻求援助，使他们在巴里港地区获得了第一个立足点。1025年，巴里港落入罗马教廷的统治之下，并在拜占庭大主教的领导下获得了省级地位。1071年，诺曼冒险家罗伯特·吉斯卡尔（Robert Guiscard）在经历了长达三年的艰难围攻后，占领了巴里港。 1087年，圣尼古拉的遗物从莱西亚的迈拉被带到巴里港，并被安置在圣尼古拉大教堂。朝圣者被称为巴里的圣尼古拉斯，他们来到这座城市向这位圣人致敬，成为当地经济的中心力量。 1089年，乌尔班二世将大教堂祝圣。同时，他召集巴里委员会，目的是调和希腊和罗马天主教会之间的分歧。他无法解决冲突，当这两个学派成为希腊东正教和罗马天主教时，大分裂不可避免。 1117年，里索大主教被谋杀，巴里港爆发内战。隆巴德·格里莫阿尔法兰提斯被选为反对诺曼统治的领主。到1123年，阿尔弗雷尼人加强了与威尼斯和拜占庭的联系，他支持巴里港圣尼古拉崇拜的发展。15世纪50年代，拜占庭皇帝曼努埃尔一世（Manuel I Komnenos）占领巴里港，试图恢复地中海地区的帝国。 巴里港于1246年被洗劫一空。神圣罗马帝国皇帝腓特烈二世（Frederick II）恢复了该镇的堡垒，但在接下来的几十年里，随着当时的地中海列强争夺统治权，该镇再次遭到数次破坏。每一次，巴里港都恢复了。 那不勒斯公主伊莎贝拉·迪·阿拉戈纳（Isabella di Aragona）在15世纪末和16世纪初将巴里港作为她的住所，她在逗留期间扩建了巴里港城堡。当波兰女王于1558年去世时，巴里港成为那不勒斯王国的一部分。在此期间，由于疟疾席卷该地区，巴里港失去了其地位。 当拿破仑的妹夫约阿希姆·穆拉特（Joachim Murat）成为那不勒斯国王时，巴里港漫长的衰落时代结束了。1808年，他下令在一个网格图上布置城市的一个新部分。今天，这个社区仍然被称为穆拉提亚诺。在他的统治下，巴里港成为该地区最重要的海港。 第二次世界大战期间，巴里港成为唯一一个遭受化学战的欧洲城市。巴里港是盟军向北穿越意大利的重要补给中心。1943年末，德国轰炸机袭击了巴里港，击沉了几艘盟军船只。其中一艘名为“约翰·哈维”号（USS John Harvey）的军舰携带芥子气，芥子气也堆放在码头上等待运输，以防德国人发动化学战。 当地当局不知道巴里港有芥子气。当芥子气泄漏到环境中时，造成的死亡人数可能比其他情况更多。当地医生不知道如何治疗受害者，他们开出的治疗方法对许多患者来说是致命的。救援人员也不知道受伤的原因，其中许多人因接触直接接触气体的人的皮肤和衣服而受到污染。 事件发生后，盟军领导人压制了有关巴里港事件的报道，这在战后多年都是秘密。尽管这些记录在1959年被解密，但这些信息直到1967年才被注意到。今天，巴里港的许多居民仍然不知道发生了什么。信息如此混乱，以至于没有人能确定有多少人死亡或受伤。大多数遇难者是美国商船海员，据报道，死亡人数从69人到1000人不等。德国的袭击被称为“小珍珠港”，因为除了芥子气外，它的破坏性很强，很难将伤亡与袭击本身和芥子气暴露分开。 港口商业 莱万蒂港务局管理和运营巴里港。巴里港位于老城西北，被认为是欧洲通往巴尔干和中东的大门。 多用途巴里港拥有处理所有类型货物的基础设施、设施和设备，并拥有多式联运连接，使商品的收集和分配高效便捷。巴里港被确定为“8号走廊”的西端，它通过阿尔巴尼亚、马其顿和保加利亚将南欧与黑海地区连接起来。 巴里港的盆地面积约为115公顷。它包括总长2.5公里、水深12.5米的码头，旨在处理所有类型的商业运输，包括集装箱、包装货物、森林和钢铁产品以及固体和液体散装货物。码头还提供滚装渡轮，码头包括处理牲畜进出口（马和牛）的马厩，以及处理和销售大西洋渔业渔获物的设施。巴里港也有为游轮和乘客提供服务的设施。 巴里港拥有在港口区内外储存冷冻和冷藏货物的设施，并为集装箱的维修、储存和装载提供设施。巴里港拥有约35公顷的货物和车辆储存空间。 巴里港与铁路和公路网都有直接连接，因此可以方便地进入意大利南部的工业、农业和商业腹地。它仍然是该地区通往巴尔干半岛市场和中东市场的最重要的商业港口之一。 巴里港与巴尔干半岛相距仅200公里，与克罗地亚、南斯拉夫联邦、罗马尼亚、阿尔巴尼亚、保加利亚、摩尔多瓦和欧洲土耳其的约7000万消费者的潜在市场相连。 巴里港提供广泛的服务，包括海事新闻和信息、领航服务、系泊、所有平台的单线或双线铁路侧线、供水、加油、船舶维修和舱底水处理。
所属国家(英文)：Italy
所属国家(中文)：意大利
港口名称(英文)：Bari
港口名称(中文)：巴里
