天津港到Surabaya, Indonesia 泗水,印度尼西亚海运报价单

天津港到Surabaya

USD1280/20GP

USD1410/40GP

USD1410/40HQ

联系子豚海运

天津港到Surabaya

USD1278/20GP

USD1396/40GP

USD1396/40HQ

联系塔吉特物流

天津港到Surabaya

USD1240/20GP

USD1340/40GP

USD1340/40HQ

联系迪士国际货运代理

Touax | 途艾克斯 ,专注国际物流运输

子豚运输国际货运代理 - 专业国际物流解决方案

天津港到印度尼西亚 Surabaya 的海运费因集装箱尺寸、货运代理公司及报价时间的不同而有所差异。具体费用如下:

对于20尺集装箱,海运费的报价范围大约在1280美元。例如,子豚运输提供天津新港至 Surabaya 的海运费咨询,但具体价格需电联确认。而在某些报价中,如塔吉特物流的报价为1278美元,属于较高的。其他货运代理公司可能提供不同的报价,因此具体费用需与货运代理公司详细咨询。

对于40尺集装箱(包括40尺高柜),海运费的报价范围则更广泛,大约在1340美元至1410美元之间。例如,迪士国际货运代理的报价为1340美元,而塔吉特物流的报价则高达1396美元。同样,途艾克斯的报价也位于这一范围内,具体为1396美元。这些报价的差异可能源于不同货运代理公司的运营成本、服务质量和市场策略等因素。

需要注意的是,海运费并非固定不变,而是会随时间波动。因此,在实际操作中,建议与货运代理公司详细咨询并确认最终费用。此外,除了海运费本身,还可能产生其他费用,如附加费、中转费等。这些费用也需与货运代理公司明确并计入总成本中。

在选择货运代理公司时,除了考虑价格因素外,还应关注其服务质量、专业能力和信誉度等方面。一个优秀的货运代理公司应能够提供全面的物流解决方案,包括订舱、运输、报关等环节的专业服务,并确保货物的安全、准时到达。

另外,值得一提的是, Surabaya 港口是印度尼西亚重要的国际贸易门户之一,地理位置优势使其成为连接欧洲、非洲和南美的重要枢纽。因此,天津港到 Surabaya 的海运线路具有较高的市场价值和战略意义。

除了海运费用,还可以考虑其他运输方式或组合运输方案以降低成本。例如,对于某些时效性要求不高的货物,可以选择陆运或铁路运输作为替代方案。同时,也可以考虑与货运代理公司协商制定长期合作协议,以享受更优惠的价格和更优质的服务。

天津港到印度尼西亚 Surabaya 的海运费因多种因素而异,具体费用需与货运代理公司详细咨询并确认。在选择货运代理公司时,应综合考虑价格、服务质量、专业能力和信誉度等方面,以确保货物的安全、准时到达并降低运输成本。

更新时间:

天津港到印度尼西亚海运

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“子豚运输(Koputa Transport)”、“迪士国际货运代理”和“塔吉特物流”,天津港三大海运费在线报价网站的信息,总结如下:

子豚运输(Koputa Transport)网站报价为:小柜1280美元/大柜1410美元

迪士国际货运代理网站的天津港到Surabaya(泗水,印度尼西亚)港口在线报价是:小柜1240美元/大柜1340美元

塔吉特物流网站在线报价是:小柜1278美元/大柜1396美元

以小柜为例,报价最低的是迪士国际货运代理的报价:1240美元,其次是“塔吉特物流”的报价:1278美元,“子豚运输”报价最高,为:1280美元

天津港到印度尼西亚海运

Surabaya(泗水,印度尼西亚)港口概况:

港口英文:Surabaya

港口中文:泗水

所属国家英文:Indonesia

所属国家中文:印度尼西亚

更新时间: 2025/4/30 10:11:15

Port of Tanjung Perak 丹戎霹雳港是印度尼西亚的门户之一,成为印度尼西亚东部(包括东爪哇)的货物集散地。由于其战略位置和周边有利腹地的存在,丹绒霹雳港成为印度尼西亚东部岛屿间航运的中心。 此前,远洋船只在马杜拉海峡进行装卸活动,然后通过驳船和船只将货物运往位于泗水市中心卡利马斯河沿岸的Jembatan Merah(当时的第一个港口)。 由于贸易、货物和运输量的增加,港口的设施不足。因此,在1875年,Ir.W.de Jonght计划建造丹戎霹雳港,以便在不使用驳船和船只的情况下直接进行装卸活动。然而,这个计划被拒绝了,因为它需要大量资金。 在19世纪期间,港口建设无法找到,而在Jembatan Merah定居的货物运输量却持续增加。港口建设计划是由W.deJonth爵士提出的,但被忽视了。 在20世纪的头十年里,范古尔(Ir.W.B.Van Goor)制定了一个更为现实的计划,即所有远洋船只都可能靠近码头(靠泊)。预计将有两位专家来自荷兰,分别是克劳斯博士和德容博士,他们将就丹戎霹雳港的港口建设规划提出任何建议。 1910年后,丹戎霹雳港开始实际建设,在港口建设完成期间,使用未完工码头的需求不断增加。 码头建设的完成促进了远洋船只在港口进行装卸活动。Kalimas港后来成为一个为传统运输和帆船提供服务的港口,与此同时,Jembatan Merah港逐渐被废弃。 因此,从那时起,丹戎霹雳港开始大规模参与促进经济发展,并在增加东爪哇和整个印度尼西亚东部地区的贸易流量方面发挥重要作用。定期在CVS广告中查找出售的非处方药。 为了支持这项任务,岛间集装箱码头的建设于1983年完成,称为米拉集装箱码头。为了岛间船只乘客的利益,Jamrud地区北部有一个客运码头。在客运站旁边,修建了一座渡轮码头,为泗水-马杜拉目的地的乘客提供24小时服务。 随着时间的推移,丹戎霹雳港已显示出其作为国家门户港的战略地位。随后,计划建设一个集装箱码头,并于1992年完成了其实际建设。 集装箱码头被确认为Petikemas Surabaya码头。这些设施使丹戎霹雳港持续支持泗水市及其周边地区的发展。

天津港到Surabaya, Indonesia 泗水,印度尼西亚海运需要多少天

关于Surabaya(泗水,印度尼西亚)港口

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印度尼西亚

  • 所属国家(英文):Indonesia

  • 所属国家(中文):印度尼西亚

  • 港口名称(英文):Surabaya

  • 港口名称(中文):泗水