天津港到塞内加尔海运专线：连接西非贸易的桥梁

绵延的海岸线串联起国际贸易的脉络，天津港至达喀尔的航船正载着中国制造驶向西非大陆。

位于西非大陆最西端的达喀尔港，是塞内加尔的最大港口，也是西非地区重要的海运枢纽。随着中非贸易往来日益密切，天津港到塞内加尔的海运专线已成为连接中国与西非贸易的重要桥梁。

这条航线不仅承载着传统的商品贸易，更是中塞两国经济合作的重要体现。

01 达喀尔港：西非海运枢纽

达喀尔港拥有战略性的地理位置，位于非洲大陆最西端，处在连接欧洲与南美洲的主要海上航线的十字路口。

作为西非第三大港口，达喀尔港拥有西非沿海最大的深水海港之一。

其深吃水结构和200米宽的接入通道允许船舶24小时进出港口，为海运业务提供了极大便利。

达喀尔港的基础设施包括油轮装卸码头、集装箱码头、存储容量为3000TEU的20英尺标准柜场地、渔港及专用磷酸盐码头。

港口分为北部和南部两个独立区域，北部码头深度9至10米，专门处理集装箱、固体散货和液体散货；南部码头深度8.5至10米，主要处理普通货物。

02 航线特点与船公司选择

天津港到达喀尔港的海运航线主要由多家国际船公司共同运营，提供定期集装箱服务。

根据历史数据，航程时间通常在40至60天之间，具体取决于船公司和中转安排。

中远航运（COSCO）、达飞轮船（CMA）和赫伯罗特（HPL）等船公司均提供从天津港到达喀尔港的服务。

这些船公司通常需要在其它港口进行中转，常见的包括阿尔赫西拉斯、釜山等。

海运旺季通常会产生峰值附加费，根据赫伯罗特公司发布的信息，从亚洲到西非港口（包括达喀尔）的旺季附加费为每TEU200美元。

03 典型服务案例

子豚运输专注于为辛集市的生态皮革服饰、箱包生产商提供天津港至达喀尔的海运服务。

该公司报价为每个小柜4344美元，每个大柜5123美元，服务涵盖从托运、装箱、报关到目的地清关、配送的全流程。

CIFFA 通过整合多家优质国际货运代理资源，为客户提供具有竞争力的价格——每个小柜4310美元，每个大柜5071美元。

Touax 途艾克斯 则专注于服务大厂回族自治县的智能光伏和清扫机器人制造企业，帮助他们将产品海运至塞内加尔及周边市场。

该公司报价为每个20尺集装箱4221美元（约合人民币30324元），每个40尺集装箱4994美元（约合人民币35735元）。

此外，塔吉特物流也是天津港到达喀尔港海运业务的重要服务提供者。

04 海运流程解析

从天津港到塞内加尔达喀尔港的海运业务通常包括多个环节。

托运环节，货主或物流公司需向船公司提交货运委托，提供货物详细信息、运输方式和目的地等信息。

货物装箱后，需要按照船公司要求进行标记、编号、重量、尺寸等信息的标注，避免货物损坏或泄漏。

在货物装船之前，需要进行报关手续，货主或物流公司需向海关提交货运申报，提供相关单证和货物信息。

货物装船后，船公司会对集装箱进行铅封或加锁，确保货物安全和运输过程中的密封性。

在海上运输过程中，货主或物流公司可以通过海运承运人或代理获取货物动态信息。

到达目的港口后，需要进行卸船作业，之后进行清关手续，货主或物流公司需要向海关提交进口申报，并提供相关单证和税费。

清关后，货主或物流公司需要进行配送作业，将货物送至收货人手中。

05 行业特定要求

不同品类的货物在通过天津港到达喀尔港的海运专线时有着各自的特殊要求。

以皮革产品为例，生皮（未加工）需要提供动物检验检疫证明、产地证、卫生证。

如果是濒危动物皮，还需要提供濒危证。

而对于深加工牛皮，如果已制成皮革，则只需要箱单、发票、合同等基本文件。

在运输方案的选择上，需要特别注意海运拼箱在拆柜时可能会遇到同柜其他人的货物需要查验，从而导致长时间无法拆柜提货的情况。

危险品或特殊货物，如化工原料、塑料原料等，需要遵守额外的规定和限制。

达喀尔港作为西非重要的交通枢纽，铁路北通圣路易港，东达邻国马里首都巴马科，货物可通过这里便捷中转至西非其他地区。

随着2025年旺季附加费的实施，从天津港到塞内加尔达喀尔港的海运成本可能会有所增加，但对于寻求进入西非市场的中国企业来说，这仍是一条不可替代的贸易通道。