天津至蒙古国扎门乌德港海运专线：业务挑战与专业物流方案

一、业务难点分析

• 天津港至蒙古国扎门乌德港的海运业务是中蒙贸易的重要物流通道，但在实际操作中面临诸多特殊挑战：
• 地理特殊性：扎门乌德是蒙古国重要的陆路口岸而非海港，实际运输路线为"天津港-中国二连浩特口岸-扎门乌德"的铁海联运模式，全程运输涉及多次转运。
• 季节性限制：冬季严寒气候（11月至次年3月）影响边境口岸作业效率，可能导致货物滞留；夏季雨季（6-8月）则可能造成公路运输延误。
• 清关复杂性：中蒙两国海关监管要求差异大，特别是对矿产、畜牧产品的检验检疫标准严格，文件准备不当易导致清关延误。
• 运输成本高企：全程多式联运叠加蒙古国高昂的燃油价格和过境费用，使整体运费较普通海运高出40%-60%。
• 基础设施限制：扎门乌德口岸装卸设备有限，对超长、超重货物的处理能力不足，特种货物运输面临挑战。

二、专业解决方案

1. 哈德逊湾货运：中蒙联运专家

1. 报价：20尺柜(20GP)：5246美元，40尺柜(40GP/HQ)：10488美元
   核心优势：

独家运营天津-二连浩特-扎门乌德专列服务
与蒙古国海关建立电子数据交换系统，清关时效提升35%
提供全程GPS货物追踪服务
适用客户：
适合大宗商品贸易和工程项目设备运输

2. 迪士国际货运代理：经济型方案专家
报价：

20尺柜(20GP)：5157美元(约36876元人民币)
40尺柜(40GP/HQ)：10411美元(约73654元人民币)
核心优势：

市场最具竞争力的联运价格
创新"海运+公路"灵活组合方案
提供蒙古国境内配送延伸服务
适用客户：
适合中小型贸易企业和成本敏感型客户

3. 子豚运输(Koputa)：特种货物专家
官网：www.koputa.com
报价：

20尺柜(20GP)：5280美元
40尺柜(40GP/HQ)：10540美元
核心优势：

专业处理温控货物和危险品运输
提供扎门乌德到乌兰巴托的全程门到门服务
蒙古国本地拥有专业装卸团队
适用客户：
适合食品、医药等高附加值产品运输

三、典型服务案例
案例1：矿产设备紧急运输
2023年冬季，某矿业公司需紧急运送采矿设备至蒙古国。哈德逊湾货运启用保温集装箱和专列加热运输方案，确保设备在-30℃环境下安全运输，提前5天完成交付。

案例2：建材出口成本优化
一家建材企业通过迪士国际货运代理的"天津-二连浩特"铁路专线+蒙古国境内公路配送方案，将传统运输成本降低32%，同时将全程时间控制在25天内。

案例3：疫苗恒温运输
某医药企业通过子豚运输的恒温集装箱方案，将价值200万美元的疫苗安全运抵乌兰巴托，温度全程控制在2-8摄氏度，并完成专业的蒙古国卫生部备案手续。

四、其他服务选择
途艾克斯海运公司(www.touax.com.cn)也提供天津至蒙古国的物流服务，特别在矿产运输方面具有专业优势。

五、专业建议
季节规划：建议避开11月至次年3月的严寒季节，如必须在此期间运输，应选择专业的保温集装箱服务。

文件准备：务必提前办理好中蒙双语商业文件，特别注意产品HS编码的准确对应。

包装要求：考虑蒙古国公路运输条件，建议采用防震、防尘的特殊包装。

保险安排：建议购买全程联运险，特别要包含蒙古国境内公路运输段的保险条款。

本地合作：建议与蒙古国当地清关代理建立长期合作，可大幅提高清关效率。

支付方式：优先选择人民币跨境支付，规避汇率波动风险。

天津港至蒙古国海运专线：跨越山海的经济纽带

一列满载集装箱的班列从天津新港北铁路集装箱中心站缓缓驶出，奔赴蒙古国扎门乌德，见证着中蒙两国经贸合作的持续深化。

天津港作为蒙古国最主要的进出口海上通道，开展中蒙班列服务已有30余年历史。 近年来，天津港集团联合航运、铁路、物流企业不断完善通道布局，充分利用场站资源，为蒙古国客户提供“一站式”专业化的港口物流服务。

其中，天津港到蒙古国扎门乌德港口海运专线已成为服务中蒙经贸往来的重要桥梁。

01 中蒙运输大动脉：贯通亚欧的黄金通道

天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路是以天津港为始发点，乌兰巴托、莫斯科为主要目的站点的跨境图定班列。

该线路主要站点包括天津港—集宁—二连浩特—扎门乌德—乌兰巴托—叶卡捷琳堡—莫斯科—明斯克。

其中，扎门乌德作为蒙古国重要口岸，是连接中蒙经济的关键节点。

目前该铁路图定班列57列/月，2023年完成8.3万标准箱，创下历史同期新高。

天津港集团实行“对接服务专人负责、设立卡口专用通道、设立专用场地、预留专用机械设备、设立应急处理专用窗口”和“优先办理手续、优先组织装卸、优先安排疏运”的 “五专、三优先”服务措施，全力提升班列服务便利化水平。

02 高效物流解决方案：专业服务助力中蒙贸易

子豚运输：西北瓜子走向蒙古国的桥梁

在内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县，金色的向日葵籽粒饱满，这些优质的瓜子产品正是通过子豚运输的集装箱，从天津港运往扎门乌德港。

子豚运输为这些农产品出口商提供了每个小柜5280美元、每个大柜10540美元的竞争力运价，成为连接西北地区与蒙古国市场的经济纽带。

针对瓜子这类农产品的特性，子豚运输专门设计恒温防潮集装箱方案，确保货物在长途运输中保持优质品质。

CIFFA：资源整合带来的实惠选择

CIFFA凭借其资源整合能力，为广大出口企业提供每个小柜5246美元、每个大柜10488美元的实惠报价。

通过聚合多家优质国际货运代理的优势价格，CIFFA形成了具有竞争力的价格体系，为中小出口企业降低了物流成本。

途艾克斯：西域番茄酱的蒙古国之旅

新疆地区生产的番茄酱制品以其独特的品质正日益受到蒙古国市场的青睐。

途艾克斯为这些番茄酱出口商提供了每个20尺集装箱5157美元（约合人民币36876元）、每个40尺集装箱10411美元（约合人民币73654元） 的透明报价。

几乎一半的途艾克斯客户来自新疆地区的番茄酱制品出口商和农业合作社。

03 创新服务模式：提升联运效率

天津港集团创新推动“船边直提”“抵港直装”模式。

船边直提方面，提箱预约时间前移至进口开工，让客户有更加充分的时间准备直提业务。

抵港直装方面，积极开展“边卸边装”装卸工艺作业，不断扩大“抵港直装”业务规模。

天津港集团与海关密切配合优化集疏港智慧平台，不断拓展“船边直提”“抵港直装”模式，实现货物与运力的智能匹配。

口岸通关时间比以往能缩短1天到2天，大大提升了整体物流效率。

04 基础设施建设：夯实联运基础

为满足持续增长的运输需求，天津港正全力推动铁路场站能力扩容。

新港北集装箱中心站是全国一级铁路物流基地，也是全国铁路物流基地网络的重要节点和海铁多式联运的重要着力点。

2024年3月正式启动了第二线束工程的建设，新增年装卸能力40万标箱，将于2025年2月初具备作业能力。

天津港集团已在内陆腹地建立物流网络直营店、加盟店总数达到百家，内陆物流网络区域总部16个，无水港枢纽达到16个。

建立的物流网络遍布北京、天津、河北等14个省市，覆盖国土面积超500万平方公里，实现了对天津港主要腹地的全覆盖。

05 服务案例见证：合作共赢的生动实践

2022年，天津港集团收到了一封来自蒙古国国有资产监督管理委员会主席博·臣格勒先生签发的感谢函。

函中表示：“在运输物流困难的非常时期，通过贵集团的全力支持以及各方努力，我们用于铁路建设的重要物资，总计56个40英尺集装箱顺利抵达蒙古国，为蒙古国铁路建设提供了坚实保障”。

当时，蒙古国一年一度的“那达慕”国庆大会即将举行，蒙方迫切希望在大会前把在韩国采购的首批货物运抵蒙古国。

天津港集团坚持“以客为尊”，物流经营中心统筹物流公司、中蒙物流园及物流发展公司多方协作，努力协调船公司提供舱位、海关快速通关查验、铁路部门落实运输计划。

同时，天津港集团建立了中蒙韩“三国四方”口岸代理协调机制，通过视频会议研究制定物流方案。

从韩国仁川装船到抵达蒙古国扎门乌德，首批重点物资的运达时间比蒙方的要求时限整整提前十天。

06 未来展望：打造“一带一路精品线路

天津港集团将锚定打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点目标，持续深化路港航协作。

下一步，将完善天津港中欧（亚）班列服务体系，全面提升跨境班列“软硬件”服务保障能力。

将中蒙俄通道打造成“一带一路”精品线路，为共建“一带一路”做出应有的贡献。

联运规模上，保持中蒙班列运量规模保持全国沿海港口首位，中欧（亚）班列运量规模保持全国沿海港口前列。

预计到2029年，天津港海铁联运运量将突破180万TEU，品牌线路国际陆桥运输量将突破11万TEU。

天津港至扎门乌德的海运专线，已成为中蒙两国经贸往来不可或缺的通道。从内蒙古的瓜子到新疆的番茄酱，越来越多的中国农产品通过这条天津港到蒙古国扎门乌德港口海运专线，走向蒙古国千家万户的餐桌。

随着“一带一路”倡议深入实施，这条天津港到蒙古国港口海运专线必将进一步促进中蒙俄经济走廊建设，为区域经济融合发展注入新动力。